Breddning av fälg

Många (alla?) gillar breda fälgar, men alla vill inte ha moderna alu-fälgar på sina byggen, därför är det bra att bredda plåtfälgar! Här kommer min steg-för-steg-guide!

  • Mät centrumhålet i din fälg, i mitt fall 52 mm.
  • Ta sedan ett stångämne med ca 20 mm större diameter (70 mm för min del) och svarva ner den till centrumhålets diameter i änden, någon millimeter kortare än hålets djup.
  • Borra hål och gänga för M12.


  • Tillverka en stor bricka som låser fälgen på den nytillverkade fixturen.
  • Stick av fälgen precis innanför spåret däckkanten ligger i.
  • Slipa bort färg och rost.


  • Klipp till en plåt bit med rätt längd (neutrala omkretsen) och bredd (25,4 mm för en tum, 50,8 för två tum osv). Jag kör på tre tum, alltså 76,2 mm breddning. Fälgen är 5 tum innan så total bredd blir 8 tum.
  • Rundbocka plåten till rätt form.


  • Häfta kant i kant med den stora, mest stabila delen av fälgen. Börja i ena änden på plåtremsan och gå runt till andra! Eventuellt uverlapp kapas bort med kapskiva.


  • När du kommit hela vägen runt riktar man plåtändarna så man blir av med "rakbitarna"
  • Innan ändarna på plåten häftas mot varann häftas yttre fälgkanten fast.


  • Dags för helsvetsning! Svetsar sträckor om en åttondedels omkrets åt gången, på motsatta sidor mot varann för att undvika att det slår sig! Detta görs med TIG-svets med ca 80 A och 4316-tillsatsmaterial (rostfritt).


  • Helsvetsat både inne och ute. Ta bort glödskalet på baksidan med roterande stålborste och smält baksidan med TIGen för extra täthet.


  • Slipa till baksidan med lamellskiva för att inte skada däcket när det monteras. Folket jag gjorde fälgen åt körde den i balanseringsapparat och fick tydligen värdet 0/0 så det är inget fuskjobb det här!


Skrotprojektet - Customcross del 11

Har nu mailat angående en del motorer och hoppas på positiva svar från minst en av säljarna!

Önska mig lycka till!

Skrotprojektet - Customcross del 10

Jag behöver en motor! Budgeten är låg, så vad som helst går bra det  bara det är crossmotor på 250 cc eller mer, eller en snygg veteranmotor, gärna lufkyld, så man slipper fula kylare, men det spelar ingen större roll. Jag kan nog pilla ihop nåt som ser rått ut ändå.

Tank och skärmar köpes också!

"Spent so far":
Cross: 2000 kr
Material: 0 kr

Slutsats: Skrotprojektet håller rätt nivå!



Skrotprojektet - Customcross del 9

Byggde hävarms-sadel idag. Fästöron svetsades i ramen, en arm kapades, borrads och svetsades till. Likaså ett rör och 4 fästöron till en "mini-coilover" från en mountainbike. Tog sen en "traktorsits" och svetsade fast i armen med ett par rundbockade stöd i 10 mm rundjärn, mycket vackert och faktiskt bekväm, trots att den inte har någon stoppning! Bra svaj i sätet, dessutom ställbar hårdhet!

 Avslutade dagens arbete med att hitta på ett nytt sätt att dra avgassystemet!








Skrotprojektet - Customcross del 8

Svetsat bakaxelfästen, så nu är det ett rullande chassie:

Svetsat bakaxelfästen


Slängde på lite grejer... Riktigt fint faktiskt!

ghgh

Skrotprojektet - Customcross del 7

Kapade rören i en lodrät linje 60 mm bakom den ungefärliga placeringen på bakaxeln och svetsade dit 35 x 10-plattjärn med rundade ändar. Svetsade också fast förstärkningsplattor av 3 millimeters-plåt mellan övre rören i bakramen och de stående bakre ramrören.

Letade reda på bakaxeln och kollade så att den var tillräckligt lång och den var alldeles lagom, nu är det bara plattor och bussningar för axeln och lite fackverksrör i bakramen som ska dit, sen är den delen klar! Då ska motor och motorfästen fixas, sen en liten provtur innan tank och annat byggs och monteras.



Skrotprojektet - Customcross del 6

Tog två SJ-pallar och började bygga en jigg till bakramen. Markfrigången bestämdes till 150 mm och gaffelsänkningen ökades till 155 mm:




Spikade ihop en "höjd- och breddjigg" för både övre och undre rören. Kapade ur en flik ur ena änden på de undre och svetsade fast både den färdiga övre "gaffeln" och de undre rören i ramen:








Slängde in bakhjulet för att får lite "färdig-känsla":




Avslutade dagens arbete med att bygga lyktfästen som svetsades fast i styr-resarna:






Kvar att göra på denna veckan: Svetsa fackverk i bakramen, kapa rören i snygg vinkel i bakkant och svetsa alla svetsar underifrån, hann bara med att köra uppifrån idag.

Till planen läggs nu att sadeln kommer vara en väl avfjädrad gammeldags "traktorsits" i plåt, alltså ingen stoppning alls!

Skrotprojektet - Customcross del 5

Kapade upp räcket och började bygga den nya bakramen/hardtailen. Svetsade ihop rördelarna till den övre "gaffeln" bak, har dock inte svetsat fast det i ramen än, det får vänta till senare.

 Hittade en riktigt sjysst framlykta i en hylla i verkstan, som ska fästas i samband med styrresarna. Har också kommit på en plan för baklykta, tänker mig en tändspole till en bil, med en röd lykta modell "fjortispatte" i botten, sladden till lyktan kommer in genom en fejkad tändkabel i framänden. Allt moterat i en båge över bakhjulet.




Bakram provtejpad på plats för att se hur det kan bli. 250:n utan cylinder, kolv och topp inlagd löst i ramen och lyktan liggandes på gaffelkronan.
Donatorcross i bakgrunden.



Suddig bild framifrån.



Hojen har fått et namn! Skroträser II eftersom räsermoppen heter Skroträsern!

Skrotprojektet - Customcross del 4

Efter ett långt (nästan 1 år) motorletar-uppehåll och några andra projekt är jag nu igång igen! Får snart (några dagar) hem två donatorcrossar, en Yamaha 125cc och en 250cc, så snart är det dags att börja bygga igen! Material till hardtailen finns, likaså det mesta för att få ihop ett rullande chassi!

Planen för det närmaste arbetet ser ut ungefär såhär:
1. Montera ihop en fungerande motor (250)
2. Bygga ett fungerande och bra placerat motorfäste
3. Kapa bort den befintliga bakramen
4. Mäta upp, kapa till och svetsa hardtail, axelfästen och förstärkningar
5. Prova så allt funkar

Efter detta ska allt annat "småpill" som tank, sadel, skärmar och liknande byggas eller köpas och sen monteras.

Spenderat än så länge:
Cross: 2000
Donatorhojar: Byte mot A-Traktor i dåligt skick

Skrotprojektet - Customcross del 3

Idag har ett gäng gäster förhindrat alltför stora framsteg. Dock så är den knappt existerande tidsplanen ganska lugn.

Letade fram en rulle tape och började markera ut en väldigt oprecis konstruktion av stelbenen.


Kanske blir det såhär.


Annan vinkel.

Letade efter lite material till bakramen och bakom verkstan hittade jag ett gammalt trappräcke med rätt dimensioner och rent manlig godstjocklek som nu ska få ett lite bättre öde än att som ett fjolligt räcke ligga bakom en verkstad och rosta bort. Det bästa förutom att det är jäkligt fint material är att det är gratis.

Kom också på att den nuvarande bakramen går att till viss del använda som stabilisering. Ni ser den biten på bilderna, det är det nedre röret. Biten som ska sparas är den nedersta, innan röret korsas av tapen.

Imorgon eller i veckan ska räcket kapas upp och kanske svetsas fast, sen händer det nog inte så mycket mer i denna vecka, då andra projekt tar en massa tid.

Forts. följer!

Skrotprojektet - Customcross del 2

Har lagt ner några minuter i GIMP på att göra en enkel skiss hur snaraste framtiden för projektet ser ut:


Framtid

Jämfört med nu:

Nutid

Tog lite fler bilder när hela schabraket ändå stod uppställt:


Framifrån


Kaxig vinkel... Kanske inte, men ändå!

Forts. följer!

Skrotprojektet - Customcross del 1

I förrgår skruvades Maicon ner i molekyler (som Sudden skulle sagt).

Började plocka ihop framdelen idag. Sköt upp gaffeln 14 cm i styhuvudet (gaffelclampsen) så att fronten blev lägre. Allt utstick uppåt kom i vägen för styret, så jag fick svetsa om styrresarna (bar raisers). Eftersom de var i aluminium och jag bara har en vanlig MIG/MAG utrustad för stål, fick jag svetsa i fästbultarna istället för själva resarna. Får fixa det ordentligt när jag har tillgång till TIG-svets.
Slipade överfallen på bänk-bandslipen för att få bort oxider, snyggt blev det. Rostskyddade hela resarna utom överfallen.
Bilder:


En resare



Kronan, styre och risers


Lite drömma-inför-framtiden!

Spenderat än så länge:
Cross: 2000 kr
Svetsgas, slippapper: Hoppar över att ränkna sånt.

Skrotprojektet - Customcross Inledning

 Köpte för cirka ett halvår sen en Maico 500 anno 1985 utan motor av Otto.
 Har försökt hitta en originalmotor, men misslyckats. Att montera något annat jag har råd med kräver konvertering till vänsterdrift, så nu fick jag tummen ur baken och började planera för inte bara en konvertering, utan en hel ombyggnation.

 Projektet ska vara så billigt som möjligt och byggas på så mycket "skrot" som möjligt. Med skrot menar jag gratis eller billiga saker som skulle kastas annars. Mottot är "hellre bygga än köpa".
 Ingen fastställd budget eller tidsplan finns.

 Så här såg crossen ut när jag fick den:


Så här ser planerna ut för framtiden:
 - Såga av bakre delen av ramen (bakskärm- och sadelfäste)
 - Svetsa en klassisk hardtailbakdel (triangelram) istället för sving med lägre bakdel än original
 - Skjuta upp gaffelbenen, för att sänka framdelen
 - Montera en mer eller mindre droppformad customtank
 - Customsadel
 - Motor på mellan 300 och 500 kubik (encylindrig 2-taktare såklart)
 - Minimala men ändå fungerande skärmar.
 - Behålla crosshjul och däck, bromsar och gaffel.
 - Kanske vända på bakhjulet då Maico har drevet på höger, medan många motorer har det på vänster.

Uppdatering kommer!

RSS 2.0